کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دریچه گاز پراید ساژم یک حسگر موقعیت دریچه گاز (TPS) مخصوص خودروهای پراید (و برخی مدلهای تیبا) مجهز به ECU فرانسوی ساژم است که بر روی بدنه دریچه گاز (Throttle Body) نصب میشود و زاویه باز شدن پروانه دریچه گاز را به یک سیگنال ولتاژ آنالوگ برای ECU تبدیل میکند. این سنسور که با بدنهای از پلاستیک مقاوم و یک کانکتور سه پایه طراحی شده است، از یک پتانسیومتر مقاومتی دقیق با جاروبک متحرک تشکیل شده که با چرخش محور پروانه، ولتاژ خروجی را تغییر میدهد.
ولتاژ خروجی آن در حالت بسته دریچه گاز (دور آرام) حدود ۰.۵ تا ۰.۷ ولت است و با فشردن پدال گاز به صورت خطی تا حدود ۴.۵ ولت (دریچه کاملاً باز) افزایش مییابد. ECU ساژم با دریافت این سیگنال در کنار اطلاعات سنسور مپ، دور موتور و دمای هوا، میزان بار موتور را تشخیص داده و زمان پاشش انژکتورهای بنزین و (در صورت دوگانهسوز بودن) گاز را محاسبه میکند. در پرایدهای دوگانهسوز، به دلیل ارتعاشات نسبتاً زیاد موتور و سادگی ساختار دریچه گاز، سنسور TPS ساژم تحت تنشهای مکانیکی مداوم قرار دارد و سایش تدریجی مسیر مقاومتی در نقاط پرکاربرد (مانند موقعیت دور آرام و کروز) شایعترین علت خرابی آن است. همچنین نفوذ گرد و غبار، روغن موتور یا رطوبت به داخل سنسور از طریق درزها یا دریچه تنفس آن، میتواند باعث خوردگی مسیر مقاومتی و ایجاد نویز در سیگنال خروجی شود. خرابی این سنسور معمولاً با علائمی مانند نوسان دور آرام (بالا و پایین رفتن دور موتور در حالت درجا)، شتابگیری ضعیف و ریپ زدن (بهویژه در حالت گاز و در دورهای میانی)، تأخیر در پاسخ به پدال گاز (احساس خفگی موتور)، افزایش مصرف سوخت (تا ۲۰ درصد)، روشن شدن چراغ چک با کدهای خطای P0120، P0121، P0122، P0123 و گاهی خاموش شدن موتور در پشت چراغ قرمز بروز میکند. همچنین ممکن است در موقعیتهای خاصی از پدال گاز، یک نقطه کور (Dead Spot) ایجاد شود که در آن نقطه موتور هیچ عکسالعملی به فشردن بیشتر پدال نشان نمیدهد و ناگهان دور موتور جهش میکند. برای عیبیابی این سنسور، ابتدا با سوئیچ باز، ولتاژ تغذیه ۵ ولت (بین سیم قرمز/نارنجی و مشکی) را با مولتیمتر بررسی کنید. سپس ولتاژ خروجی (بین سیم سیگنال سفید/سبز و مشکی) را در حالت درجا اندازهگیری کرده و با فشردن بسیار آرام پدال گاز، افزایش نرم و بدون پرش ولتاژ از ۰.۶ به ۴.۵ ولت را زیر نظر بگیرید. مولتیمتر آنالوگ برای این تست بهترین انتخاب است زیرا نوسانات لحظهای را به وضوح با لرزش عقربه نشان میدهد. هرگونه جهش ناگهانی، افت ولتاژ یا نوسان عقربه در یک نقطه ثابت، نشانه خرابی مسیر مقاومتی و نیاز به تعویض سنسور است. همچنین میتوانید با تکان دادن آرام دسته سیم کانکتور، از سلامت اتصالات نیز مطمئن شوید. تعویض سنسور TPS پراید ساژم باید با نمونه اصلی ساژم (ساخت فرانسه یا تحت لیسانس) با کد فنی یکسان انجام شود.
نمونههای تقلبی و ارزانقیمت چینی معمولاً دارای منحنی ولتاژ غیرخطی، مقاومت داخلی نامناسب و طول عمر بسیار کوتاه هستند و میتوانند ECU ساژم را دچار خطاهای متعدد کنند. هنگام نصب سنسور جدید، ابتدا محور پروانه دریچه گاز و شیارهای سنسور را تمیز کرده و سنسور را بهگونهای روی بدنه دریچه گاز قرار دهید که زبانههای داخلی آن به درستی در شیار محور پروانه چفت شوند. پیچهای نگهدارنده را ابتدا شل ببندید، سپس با چرخاندن آرام بدنه سنسور، ولتاژ خروجی در حالت درجا را دقیقاً روی ۰.۶ ولت تنظیم کرده و پیچها را محکم کنید. در نهایت، عملکرد سنسور را با دستگاه دیاگ (در صورت وجود) یا تست جادهای بررسی نمایید. تعویض بهموقع این سنسور (حدوداً هر ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر) در پرایدهای دوگانهسوز، شتاب نرم، مصرف بهینه و رانندگی بدون ریپ را به ارمغان میآورد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.