کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دریچه گاز پژو ۲۰۶ پشت فلزی و پلاستیکی دو نسخه پرکاربرد از حسگرهای موقعیت دریچه گاز (TPS) برای خودروهای پژو ۲۰۶ با موتورهای TU3 و TU5 هستند که بسته به سال ساخت و نوع ECU (بوش، زیمنس یا ساژم) با بدنه فلزی یا پلاستیکی عرضه میشوند. نسخه پشت فلزی که عمدتاً در مدلهای قدیمیتر یورو ۲ و ۳ استفاده میشود، دارای یک صفحه پایه فلزی از جنس آلومینیوم یا فولاد با روکش ضدزنگ است که سنسور از طریق آن با پیچهای مخصوص بر روی بدنه دریچه گاز (Throttle Body) محکم میشود. این صفحه فلزی علاوه بر استحکام مکانیکی بالا، به دفع حرارت تولید شده در محفظه موتور کمک کرده و از تاببرداشتن بدنه پلاستیکی سنسور در اثر گرمای زیاد جلوگیری میکند.
نسخه پلاستیکی که در مدلهای جدیدتر یورو ۴ و ۵ رایجتر است، تماماً از پلاستیک مهندسی مقاوم در برابر حرارت (تا ۱۴۰ درجه سانتیگراد) و مواد شیمیایی ساخته شده و وزن کمتری دارد. هر دو نسخه از یک پتانسیومتر مقاومتی دقیق با مسیر کربنی یا لایه ضخیم (Thick Film) و یک جاروبک متحرک تشکیل شدهاند که با چرخش محور پروانه دریچه گاز، ولتاژ خروجی را به صورت خطی از حدود ۰.۵ تا ۰.۷ ولت (دریچه بسته، دور آرام) تا حدود ۴.۵ ولت (دریچه کاملاً باز) تغییر میدهند. کانکتور آنها سه پایه است: تغذیه ۵ ولت دقیق از ECU (معمولاً سیم قرمز یا نارنجی)، زمین (سیم مشکی) و خروجی سیگنال (سیم سفید یا سبز). ECU با دریافت این سیگنال در کنار دادههای سنسور مپ، دور موتور و دمای هوا، میزان بار موتور را تشخیص داده و زمان پاشش انژکتورهای بنزین و گاز را محاسبه میکند. در پژو ۲۰۶ دوگانهسوز، این سنسور نقش بسیار حیاتی در کیفیت رانندگی با گاز دارد، زیرا گاز مایع (LPG) به تغییرات سریع موقعیت دریچه گاز حساستر است و اگر سیگنال TPS دقیق نباشد، ECU گاز نمیتواند به موقع میزان پاشش را تصحیح کند و مخلوط دچار فقر یا غنای لحظهای میشود که با ریپ زدن، لرزش و کاهش شتاب خود را نشان میدهد.
فقر مخلوط گاز بهویژه در شتابگیریهای ناگهانی میتواند دمای احتراق را به شدت افزایش داده و به سوپاپها آسیب بزند. خرابی این سنسور با علائمی مانند نوسان دور آرام (Hunting)، شتابگیری ضعیف و ریپ زدن (بهویژه در حالت گاز و زیر بار)، تأخیر در پاسخ به پدال گاز (Lag)، افزایش مصرف سوخت، روشن شدن چراغ چک با کدهای P0120، P0121، P0122 و P0123 و گاهی خاموش شدن ناگهانی موتور در حین حرکت بروز میکند. یکی از مشکلات خاص نسخه پلاستیکی، ترکخوردگی بدنه در اثر گرمای زیاد یا سفت کردن بیش از حد پیچهاست که باعث نفوذ رطوبت و روغن به داخل و خوردگی مسیر مقاومتی میشود. در نسخه فلزی نیز گاهی زنگزدگی صفحه پایه و انتقال آن به محور پروانه باعث ایجاد لقی و نوسان سیگنال میگردد. برای عیبیابی، ابتدا با مولتیمتر (ترجیحاً آنالوگ) ولتاژ خروجی بین سیم سیگنال و زمین را در حالت سوئیچ باز اندازهگیری کنید و با فشردن آرام پدال گاز، افزایش نرم و بدون پرش ولتاژ از ۰.۶ به ۴.۵ ولت را بررسی نمایید. هرگونه جهش ناگهانی یا افت ولتاژ نشانه خرابی مسیر مقاومتی است. همچنین ولتاژ تغذیه ۵ ولت و سلامت اتصال زمین را چک کنید. تعویض سنسور باید با نمونه اصلی (بوش، زیمنس یا ساژم بسته به ECU) و با کد فنی یکسان انجام شود؛ نمونههای تقلبی چینی با منحنی ولتاژ نادرست و طول عمر کوتاه، عملکرد ECU را مختل میکنند. هنگام نصب، زبانه داخلی سنسور باید به درستی در شیار محور پروانه چفت شود و سنسور با گشتاور ملایم بسته شود. سپس با چرخاندن آرام بدنه، ولتاژ درجا را روی ۰.۶ ولت تنظیم کنید. تعویض بهموقع این سنسور در ۲۰۶های دوگانهسوز، شتاب نرم و مصرف بهینه را تضمین میکند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.