کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دریچه گاز پژو ۴۰۵ یورو ۴ یک حسگر موقعیت دریچه گاز پیشرفته و بسیار دقیق است که بر روی مجموعه دریچه گاز (Throttle Body) خودروهای پژو ۴۰۵ (و برخی مدلهای پارس و سمند) با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و ECU بوش یا زیمنس نصب میشود و وظیفه دارد زاویه دقیق باز شدن پروانه دریچه گاز را به صورت یک سیگنال ولتاژ آنالوگ به ECU گزارش کند. این سنسور که با استانداردهای سختگیرانهتر یورو ۴ طراحی شده، از یک پتانسیومتر مقاومتی دو کاناله (Dual Track) یا فناوری اثر هال بدون تماس (Contactless) بهره میبرد تا هم دقت بالاتری داشته باشد و هم در برابر سایش و لرزش مقاومتر عمل کند.
خروجی آن معمولاً دو سیگنال مجزا است: یک سیگنال اصلی (TPS1) که با باز شدن دریچه گاز ولتاژ آن از حدود ۰.۵ ولت به ۴.۵ ولت افزایش مییابد، و یک سیگنال دوم (TPS2) که دقیقاً عکس آن عمل میکند (از ۴.۵ به ۰.۵ ولت کاهش مییابد) تا ECU بتواند صحت سیگنالها را مقایسه کرده و هرگونه خطا را سریعاً تشخیص دهد. این سیستم دو کاناله که به “Pedal-By-Wire” یا سیستم دریچه گاز الکترونیکی نزدیک میشود، ایمنی و دقت را به شدت افزایش میدهد. ECU با استفاده از این سیگنالها در کنار اطلاعات سنسور مپ و دور موتور، بار موتور را تشخیص داده و زمان پاشش انژکتورهای بنزین و گاز را بهینهسازی میکند. در خودروهای پژو ۴۰۵ دوگانهسوز یورو ۴، این سنسور نقش مرگ و زندگی برای موتور دارد، زیرا اگر سیگنال دریچه گاز اشتباه باشد، ECU گاز حجم نامناسبی از گاز را پاشش کرده و مخلوط به شدت فقیر یا غنی میشود. فقر مخلوط گاز در این موتورها دمای احتراق را به سرعت به بالای ۹۰۰ درجه سانتیگراد رسانده و باعث ذوب شدن سوپاپها و آسیب به سرسیلندر میشود. خرابی این سنسور با علائمی مانند نوسان دور آرام (بالا و پایین رفتن دور موتور)، شتابگیری ضعیف و ریپ زدن (بهویژه در حالت گاز و زیر بار)، تأخیر شدید در پاسخ به پدال گاز، افزایش ناگهانی مصرف سوخت (تا ۲۵ درصد)، روشن شدن چراغ چک با کدهای خطای P0120، P0121، P0122 (ولتاژ پایین)، P0123 (ولتاژ بالا)، P2135 (عدم تطابق ولتاژ TPS1 و TPS2) و حتی ورود ECU به حالت Safe Mode همراه است.
گاهی اوقات سایش موضعی مسیر پتانسیومتر در نقاطی که دریچه گاز بیشتر توقف میکند (مثلاً دور آرام یا کروز) باعث ایجاد سیگنال نادرست و خاموش شدن ناگهانی موتور در آن وضعیتها میشود. برای عیبیابی این سنسور، ابتدا با دستگاه دیاگ ولتاژ هر دو کانال TPS1 و TPS2 را مشاهده کنید. مجموع ولتاژ این دو کانال در هر لحظه باید تقریباً برابر با ۵ ولت باشد (مثلاً اگر TPS1 برابر ۱.۰ ولت است، TPS2 باید حدود ۴.۰ ولت باشد). سپس با مولتیمتر، تغذیه ۵ ولت و زمین سنسور را بررسی کرده و با حرکت آرام پدال گاز، افزایش نرم و بدون پرش ولتاژ را بررسی نمایید. هرگونه جهش، افت ناگهانی یا نوسان نشانه خرابی است. تعویض سنسور باید با نمونه اصلی بوش یا زیمنس با کد فنی دقیقاً یکسان و متناسب با یورو ۴ صورت گیرد. نصب سنسور نیازمند دقت در جفت شدن محور پروانه با شیار داخلی سنسور و تنظیم ولتاژ پایه درجا (معمولاً ۰.۶ ولت) با چرخاندن بدنه سنسور است. همچنین تمامی اتصالات باید با اسپری محافظ رطوبت پوشانده شوند. تعویض بهموقع این سنسور در پژوهای دوگانهسوز، تضمینکننده شتاب نرم، مصرف بهینه و سلامت بلندمدت موتور است.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.