کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دور موتور ساژم یک حسگر موقعیت میللنگ (Crankshaft Position Sensor) اختصاصی و بسیار دقیق است که برای خودروهای مجهز به ECU فرانسوی ساژم (مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳، پراید ساژم و برخی مدلهای سمند و پارس) طراحی شده و اطلاعات ضروری دور موتور و موقعیت زاویهای میللنگ را برای ECU ساژم فراهم میکند. این سنسور که معمولاً از نوع القایی (Inductive) است، از یک سیمپیچ با هسته مغناطیسی دائم و یک آهنربای قوی تشکیل شده که در نزدیکی چرخ دندانهدار فلایویل (Tone Ring) نصب میشود. عبور دندانههای فلزی چرخ از مقابل هسته مغناطیسی، میدان مغناطیسی را مختل کرده و یک پالس ولتاژ متناوب (AC) در سیمپیچ القا میکند. فرکانس این پالسها مستقیماً با دور موتور (RPM) متناسب است و دامنه ولتاژ نیز با افزایش دور موتور بیشتر میشود. ECU ساژم با پردازش این سیگنال، دور موتور را محاسبه کرده و با تشخیص دندانه شاخص (Missing Tooth) روی چرخ دندانهدار، موقعیت دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر یک (TDC) را تعیین میکند.
این اطلاعات برای زمانبندی جرقهزنی (Ignition Advance) و پاشش سوخت (Injection Pulse Width) و همچنین برای کنترل دور آرام و سیستمهای جانبی مانند استپر موتور و کویل احتراق حیاتی است. مقاومت سیمپیچ سنسور ساژم معمولاً بین ۲۰۰ تا ۹۰۰ اهم (بسته به مدل دقیق و سال ساخت) میباشد و میتوان آن را با اهممتر تست کرد. سنسور دور موتور ساژم در خودروهای دوگانهسوز نقش بسیار حیاتیتری ایفا میکند، زیرا ECU گاز (یا اینترسپتور) برای تعیین لحظه دقیق پاشش گاز و هماهنگی آن با استراتژی پاشش بنزین، به سیگنال دور موتور و موقعیت میللنگ وابسته است. اگر این سنسور خراب شود، ECU ساژم قادر به تشخیص چرخش موتور نبوده و فرمان جرقه و پاشش را صادر نمیکند، در نتیجه موتور یا استارت میخورد اما روشن نمیشود، یا در حین کار ناگهان خاموش میشود. خاموشی ناگهانی در حین رانندگی با گاز میتواند بسیار خطرناک باشد، زیرا فرمان هیدرولیک و ترمز تقویتشده نیز تحت تأثیر قرار میگیرند. علائم خرابی سنسور ساژم شامل استارت خوردن طولانی و روشن نشدن موتور (خصوصاً در هوای گرم)، خاموش شدن ناگهانی موتور در حین حرکت (بدون هیچ اخطار قبلی)، نوسان شدید دور آرام، کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت، و روشن شدن چراغ چک با کدهای خطای P0335 تا P0339 است. یکی از مشکلات رایج این سنسورها، آسیب دیدن سیمکشی آن در اثر گرمای زیاد اگزوز یا سایش با قطعات متحرک است که باعث قطع و وصل متناوب سیگنال و خاموشیهای گاهبهگاه میشود.
برای عیبیابی، ابتدا با یک مولتیمتر مقاومت سیمپیچ سنسور (معمولاً بین دو پایه کانکتور) را اندازهگیری کنید. اگر مقاومت در محدوده ۲۰۰ تا ۹۰۰ اهم نباشد یا بینهایت/صفر باشد، سنسور خراب است. همچنین میتوانید با چرخاندن موتور توسط استارت، ولتاژ AC خروجی سنسور را اندازهگیری کنید که باید با افزایش دور، دامنه آن بالا رود. فاصله هوایی (Air Gap) بین نوک سنسور و دندانههای چرخ دندانهدار باید دقیقاً مطابق استاندارد (معمولاً ۰.۵ تا ۱.۰ میلیمتر) تنظیم شود. تعویض سنسور باید منحصراً با نمونه اصلی ساژم (ساخت فرانسه یا تحت لیسانس معتبر) با کد فنی یکسان انجام شود. استفاده از سنسورهای مشابه زیمنس یا بوش با کانکتور یکسان اما کالیبراسیون متفاوت، میتواند باعث خواندن نادرست دور موتور و عملکرد اشتباه ECU شود. نمونههای تقلبی چینی با هسته مغناطیسی ضعیف، در دورهای پایین سیگنال کافی تولید نمیکنند و باعث سخت استارت خوردن میشوند. هنگام نصب سنسور جدید، سطح نصب را تمیز کرده، فاصله هوایی را با فیلر تنظیم کنید و پیچ را با گشتاور ملایم (معمولاً ۸ تا ۱۰ نیوتنمتر) ببندید. سیمکشی را دور از اگزوز و قطعات متحرک مهار کنید. تعویض بهموقع این سنسور در خودروهای دوگانهسوز، ایمنی و قابلیت اطمینان رانندگی را به شدت افزایش میدهد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.