کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دریچه گاز زیمنس شاخدار یک نوع کلاسیک و بسیار رایج از حسگرهای موقعیت دریچه گاز (TPS) برند زیمنس است که به دلیل وجود دو زائده یا شاخک پلاستیکی در قسمت داخلی بدنه آن که در شیارهای محور پروانه دریچه گاز قرار میگیرد، در بازار ایران به “شاخدار” معروف شده است. این سنسور که در طیف گستردهای از خودروهای قدیمیتر و پرکاربرد داخلی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند (مدلهای اولیه) و حتی برخی پرایدها به کار میرود، از نوع پتانسیومتر مقاومتی با مسیر کربنی و یک جاروبک (Wiper) متحرک است که با چرخش محور پروانه، مقاومت و در نتیجه ولتاژ خروجی را تغییر میدهد. کانکتور آن معمولاً سه پایه است: تغذیه ۵ ولت از ECU (سیم قرمز یا نارنجی)، زمین (سیم مشکی) و خروجی سیگنال (سیم سفید یا سبز). ولتاژ خروجی در حالت درجا (دریچه بسته) حدود ۰.۵ تا ۰.۷ ولت است و با فشردن پدال گاز به صورت خطی تا ۴.۵ ولت (دریچه کاملاً باز) افزایش مییابد. شاخکهای پلاستیکی وظیفه انتقال دقیق حرکت محور پروانه به جاروبک داخلی را دارند و هرگونه لقی، شکستگی یا سایش آنها باعث ایجاد خطا در سیگنال خروجی میشود.
این سنسور در خودروهای دوگانهسوز یکی از مهمترین عوامل تعیینکننده کیفیت رانندگی با گاز است، زیرا تغییرات سریع پدال گاز که در رانندگی شهری بسیار اتفاق میافتد، باید فوراً توسط ECU گاز دریافت و به تغییر متناسب در پاشش گاز تبدیل شود. اگر سنسور شاخدار دچار سایش موضعی در مسیر کربنی خود شود (که معمولاً در نقاط پرکاربرد مثل دور آرام و کروز رخ میدهد)، سیگنال ولتاژ در آن نقاط دچار افت یا قطعی لحظهای میشود و ECU گاز نمیتواند میزان دقیق پاشش را محاسبه کند که نتیجه آن ریپ زدن، لرزش موتور و خاموش شدن ناگهانی است. خرابی این سنسور با علائمی مانند نوسان دور آرام (پایین و بالا رفتن دور موتور)، شتابگیری ضعیف و ریپ زدن (بهویژه در حالت گاز و در سربالاییها)، مکث در پاسخ به پدال گاز، افزایش مصرف سوخت، روشن شدن چراغ چک با کدهای P0120، P0121، P0122، P0123 و گاهی بوی سوخت خام همراه است. برای عیبیابی، ابتدا با خاموش بودن موتور و سوئیچ باز، ولتاژ خروجی بین سیم سیگنال و زمین را با مولتیمتر آنالوگ (ترجیحاً) یا دیجیتال اندازهگیری کنید. با چرخاندن بسیار آرام محور پروانه (یا فشردن آرام پدال گاز)، افزایش ولتاژ باید کاملاً نرم و بدون هیچگونه جهش ناگهانی یا افت ولتاژ باشد. سوزن مولتیمتر آنالوگ برای این تست ایدهآل است زیرا کوچکترین پرش را نشان میدهد.
همچنین میتوانید با تکان دادن آرام کانکتور یا بدنه سنسور، از نبود قطعی در اتصالات داخلی مطمئن شوید. اگر سیگنال در نقطهای ناپایدار باشد، سنسور خراب است. تعویض سنسور باید با نمونه اصلی زیمنس (ترجیحاً ساخت آلمان یا اسپانیا) انجام شود؛ نمونههای تقلبی چینی با مسیر کربنی بیکیفیت و شاخکهای شکننده، گاهی حتی زاویه نصب و ولتاژ پایه نادرستی دارند. هنگام نصب، شاخکهای سنسور باید به آرامی و بدون فشار در شیارهای محور پروانه قرار گیرند و سنسور با پیچهای مخصوص (با گشتاور کم) بسته شود. سپس با چرخاندن بدنه سنسور در شیارهای نصب (قبل از سفت کردن کامل)، ولتاژ درجا را دقیقاً روی ۰.۶ ولت تنظیم کنید. این سنسور با وجود طراحی قدیمی، همچنان به دلیل سادگی، قیمت مناسب و عملکرد قابل قبول، در میلیونها خودروی دوگانهسوز ایرانی نقش ایفا میکند و تعویض بهموقع آن میتواند راندمان و لذت رانندگی را بازگرداند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.