کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سوزن انژکتور پژو 405 قدیم یکی از انژکتورهای مکانیکی یا الکترومکانیکی نسل اولیه است که در خودروهای پژو 405 کاربراتوری یا مدلهای اولیه انژکتوری (پیش از یورو 2) به کار میرفت و برخلاف انژکتورهای مدرن امروزی که کاملاً الکترونیکی و با سیگنالهای دقیق ECU کار میکنند، این سوزنها اغلب از نوع مکانیکی با عملکرد سادهتر و یا الکترومغناطیسی ابتدایی بودند که با ولتاژ پایین و زمان پاشش ثابت یا نیمهمتغیر، بنزین را به داخل منیفولد یا محفظه احتراق تزریق میکردند.
این سوزنها معمولاً دارای بدنهای فلزی از جنس برنج یا فولاد ضدزنگ با روکش مقاوم در برابر خوردگی، یک سوزن متحرک با نشیمنگاه مخروطی، و یک فیلتر توری در ورودی برای جلوگیری از ورود ذرات معلق بودند. فشار کاری آنها معمولاً بین ۲.۵ تا ۳ بار بود و توسط رگلاتور مکانیکی روی ریل سوخت تنظیم میشد. الگوی پاشش در این سوزنها اغلب به صورت یک جت مخروطی ساده (تک سوراخ یا چند سوراخ محدود) بود که در مقایسه با انژکتورهای چند سوراخه امروزی، اتمیزه شدن کمتری داشت و به همین دلیل، مصرف سوخت نسبتاً بالاتر و احتراق ناقصتری را به همراه داشت. در خودروهای دوگانهسوز که بعداً روی پژو 405 نصب میشدند، این سوزنها در حالت گاز خاموش میماندند، اما به دلیل طراحی قدیمیتر، مستعد چسبندگی و گرفتگی ناشی از تبخیر بنزین باقیمانده در نازل در اثر خاموشی طولانی بودند. خرابی سوزن انژکتور پژو 405 قدیم معمولاً با علائمی مانند سخت استارت خوردن موتور (بهویژه در هوای سرد)، نوسان دور آرام، ریپ زدن و شتابگیری ضعیف، افزایش مصرف بنزین، بوی شدید سوخت خام از اگزوز، دود سیاه در شتابگیری و گاهی خاموش شدن ناگهانی موتور پس از استارت همراه بود. یکی از مشکلات رایج، نشت داخلی سوزن (چکه کردن) به دلیل سایش سیت یا شکستن فنر برگشت بود که باعث ورود بیرویه بنزین به سیلندر، خیس شدن شمعها و بدسوزی میشد. همچنین انسداد نازل با رسوبات صمغی و ذرات زنگزده باک و لولههای فلزی قدیمی، الگوی پاشش را به هم میزد. برای عیبیابی این سوزنها، معمولاً مقاومت سیمپیچ (در انواع برقی) با اهممتر اندازهگیری میشد (مقادیر معمول ۲ تا ۴ اهم برای نوع Low Impedance و ۱۲ تا ۱۶ اهم برای High Impedance) و در صورت مغایرت، سوزن تعویض میگردید. همچنین با استفاده از دستگاه تستر انژکتور و مایع مخصوص، دبی و پترن پاشش بررسی میشد.
شستشوی این سوزنها با دستگاههای اولتراسونیک و مایع شوینده مخصوص امکانپذیر بود، اما به دلیل قدمت و فرسودگی قطعات داخلی، اغلب تعویض کامل آنها با نمونههای جدیدتر توصیه میشد. نمونههای اصلی این سوزنها توسط برندهایی مانند بوش، زیمنس یا سازندگان اصلی پژو با بستهبندیهای ساده و بدون هولوگرامهای امروزی عرضه میشدند، و امروزه یافتن نمونههای اصلی نو بسیار دشوار است و اکثر قطعات موجود در بازار یا بازسازی شده (استوک) هستند یا از برندهای متفرقه چینی. نصب این سوزنها باید با اورینگهای جدید و واشرهای مخصوص انجام میشد تا از نشت بنزین و ورود هوای اضافی (هواکشی) به منیفولد جلوگیری گردد. همچنین تنظیم فشار ریل سوخت با رگلاتور مکانیکی برای عملکرد صحیح این سوزنها حیاتی بود. با توجه به سن بالای این خودروها و تغییرات گستردهای که روی سیستم سوخترسانی آنها برای گازسوز شدن انجام شده، نگهداری و سرویس منظم این سوزنها برای حفظ قابلیت اطمینان در حالت بنزین ضروری است. سوزن انژکتور پژو 405 قدیم نمادی از دوران گذار از سیستمهای کاربراتوری به انژکتوری است و با وجود سادگی، نقش اساسی در تاریخ خودروسازی ایران ایفا کرده است.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.