کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
کاربر گرامی با توجه به نوسانات نرخ ارز احتمال تغییر قیمت ها همواره وجود دارد.
مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور
لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت
سنسور دریچه گاز پژو ۴۰۵ ساژم یک حسگر موقعیت دریچه گاز (TPS) اختصاصی و بسیار دقیق است که برای خودروهای پژو ۴۰۵ (و برخی مدلهای پارس و سمند) مجهز به ECU فرانسوی ساژم طراحی شده و با کانکتور و پیناوت خاص خود از نمونههای بوش و زیمنس متمایز میشود.
این سنسور بر روی بدنه دریچه گاز مکانیکی نصب میشود و زاویه باز شدن پروانه دریچه گاز را به یک سیگنال ولتاژ آنالوگ برای ECU ساژم تبدیل میکند. بدنه سنسور از پلاستیک مهندسی مقاوم در برابر حرارت و مواد شیمیایی ساخته شده و دارای یک کانکتور سه پایه با شکل منحصربهفرد است که به اشتباه نمیتوان از سنسورهای دیگر استفاده کرد. مکانیزم داخلی آن یک پتانسیومتر مقاومتی دقیق با یک جاروبک متحرک است که با چرخش محور پروانه، ولتاژ خروجی را از حدود ۰.۵ تا ۰.۷ ولت در حالت درجا (دریچه بسته) تا حدود ۴.۵ ولت در حالت کاملاً باز تغییر میدهد. ECU ساژم با استفاده از این سیگنال، همراه با اطلاعات سنسور مپ (فشار مطلق منیفولد)، دمای هوا و دور موتور، بار موتور را محاسبه کرده و زمان پاشش انژکتورهای بنزین و (در خودروهای دوگانهسوز) گاز را تنظیم میکند. در پژو ۴۰۵های دوگانهسوز، سنسور TPS ساژم نقش بسیار مهمی در کیفیت رانندگی با گاز ایفا میکند. گاز مایع (LPG) به دلیل عدد اکتان بالا، پنجره احتراق باریکتری دارد و اگر سیگنال موقعیت دریچه گاز دقیق نباشد، ECU گاز نمیتواند به موقع میزان پاشش را با نیاز واقعی موتور هماهنگ کند. این عدم هماهنگی منجر به فقر یا غنای لحظهای مخلوط میشود. فقر مخلوط گاز بهویژه در شتابگیریهای ناگهانی میتواند دمای محفظه احتراق را به شدت افزایش داده و باعث سوختن سوپاپها و آسیب به سرسیلندر شود.
خرابی این سنسور معمولاً با علائمی مانند نوسان شدید دور آرام (پایین و بالا رفتن دور موتور در حالت درجا)، شتابگیری ضعیف و ریپ زدن (بهویژه در حالت گاز و در سربالاییها)، تأخیر محسوس در پاسخ به پدال گاز (احساس خفگی موتور)، افزایش مصرف سوخت (تا ۲۵ درصد)، روشن شدن چراغ چک و ثبت کدهای خطای P0120 (مدار سنسور TPS)، P0121 (محدوده/عملکرد)، P0122 (ولتاژ پایین) و P0123 (ولتاژ بالا) در ECU ساژم همراه است. همچنین سایش موضعی مسیر کربنی در اثر استفاده طولانیمدت، بهویژه در موقعیتهای پرکاربرد مانند دور آرام و کروز، میتواند نقاط کور (Dead Spot) ایجاد کند که در آن نقاط ولتاژ خروجی ناگهان صفر شده یا ثابت میماند و موتور دچار ریپ یا خاموشی میشود. برای عیبیابی این سنسور، ابتدا با سوئیچ باز، ولتاژ تغذیه ۵ ولت بین پایه مثبت و زمین را با مولتیمتر بررسی کنید. سپس با اتصال مولتیمتر (ترجیحاً آنالوگ) به پایه سیگنال و زمین، در حالی که بهآرامی پدال گاز را فشار میدهید، افزایش نرم و بدون پرش ولتاژ از ۰.۶ ولت به ۴.۵ ولت را بررسی کنید. هرگونه جهش ناگهانی، افت ولتاژ، یا نوسان نشانه خرابی مسیر مقاومتی است. همچنین سلامت کانکتور و سیمکشی را با تکان دادن آرام دسته سیم بررسی کنید. تعویض سنسور باید منحصراً با نمونه اصلی ساژم (ساخت فرانسه یا تحت لیسانس معتبر) با کد فنی یکسان انجام شود. استفاده از سنسورهای بوش یا زیمنس با سوکت مشابه اما کالیبراسیون متفاوت، یا نمونههای تقلبی چینی، میتواند ECU ساژم را دچار خطا کرده و به موتور آسیب بزند. هنگام نصب، زبانه داخلی سنسور باید به درستی در شیار محور پروانه دریچه گاز چفت شود و پیچها با گشتاور ملایم بسته شوند. سپس با چرخاندن بدنه سنسور (در صورت وجود شیار تنظیم)، ولتاژ درجا را دقیقاً روی ۰.۶ ولت تنظیم کنید. تعویض بهموقع این سنسور در پژو ۴۰۵های دوگانهسوز، شتاب نرم، مصرف بهینه و ایمنی موتور را در طولانیمدت تضمین میکند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.