سنسور اکسیژن ME17 طوسی

سنسور اکسیژن ME17 طوسی یکی دیگر از حسگرهای پیشرفته مخصوص خودروهای مجهز به ECU بوش ME17 است که با کانکتور طوسی رنگ خود از نمونه مشکی متمایز می‌شود. این تفاوت رنگ صرفاً ظاهری نیست، بلکه نشان‌دهنده کالیبراسیون متفاوت در منحنی ولتاژ خروجی، زمان پاسخگویی و یا موقعیت نصب (بالادست یا پایین‌دست کاتالیست) می‌باشد.

درخواست مرجوع کردن کالا در گروه محصولات لوازم یدکی با دلیل "انصراف از خرید" تنها در صورتی قابل تایید است که کالا در شرایط اولیه باشد (در صورت پلمپ بودن، کالا نباید باز شده باشد).

۳.۱۹۰.۰۰۰ تومان

گارانتی اصالت و سلامت فیزیکی کالا
فروشنده: گازیدک

امکان تحویل اکسپرس

24 ساعته، 7 روز هفته

امکان پرداخت در محل

7 روز ضمانت بازگشت کالا

سنسور اکسیژن ME17 طوسی یکی دیگر از حسگرهای پیشرفته مخصوص خودروهای مجهز به ECU بوش ME17 است که با کانکتور طوسی رنگ خود از نمونه مشکی متمایز می‌شود. این تفاوت رنگ صرفاً ظاهری نیست، بلکه نشان‌دهنده کالیبراسیون متفاوت در منحنی ولتاژ خروجی، زمان پاسخگویی و یا موقعیت نصب (بالادست یا پایین‌دست کاتالیست) می‌باشد. به عنوان مثال، در برخی خودروها از سنسور طوسی به عنوان سنسور دوم (پس از کاتالیست) برای پایش کارایی مبدل کاتالیستی استفاده می‌شود، در حالی که سنسور مشکی در بالادست کاتالیست وظیفه تنظیم مخلوط سوخت را بر عهده دارد.

این سنسور نیز از نوع زیرکونیومی چهار سیمه با گرم‌کن داخلی است که دو سیم سفید آن برای گرم‌کن (مقاومت ۲ تا ۵ اهم) و سیم‌های مشکی و خاکستری یا طوسی و سفید برای سیگنال (۰.۱ تا ۰.۹ ولت) به کار می‌روند. گرم‌کن داخلی، سنسور را در کمتر از ۲۰ ثانیه به دمای عملیاتی ۳۵۰ درجه سانتی‌گراد می‌رساند تا ECU بتواند سریعاً وارد حالت حلقه بسته (Closed Loop) شود. در خودروهای دوگانه‌سوز با ایسیو ME17، سنسور طوسی (اگر در بالادست نصب شده باشد) همانند نمونه مشکی، نقش تنظیم‌کننده مخلوط گاز و هوا را دارد و از فقیرسوزی خطرناک و داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می‌کند. اگر به عنوان سنسور دوم نصب شده باشد، وظیفه آن تشخیص سلامت کاتالیست و گزارش آن به ECU است.

خرابی سنسور طوسی با علائمی مانند نوسان دور آرام (در صورت بالادست بودن)، افزایش مصرف سوخت، بوی سوخت خام، دود سیاه، روشن شدن چراغ چک و کدهای خطای P0130، P0134، P0135، P0136 (در صورت پایین‌دست بودن) و یا P0420 (کاتالیست معیوب) همراه است. برای عیب‌یابی، با دیاگ ولتاژ سنسور را در حالت گرم موتور بررسی کنید. ولتاژ سنسور بالادست باید نوسانی و متغیر باشد، در حالی که ولتاژ سنسور پایین‌دست معمولاً ثابت‌تر و حول ۰.۵ تا ۰.۷ ولت است (نشانه کاتالیست سالم). مقاومت گرم‌کن باید بین ۲ تا ۵ اهم باشد. تعویض این سنسور باید با نمونه اصلی با همان رنگ سوکت (طوسی) و کد فنی یکسان انجام شود، زیرا استفاده از سنسور با رنگ متفاوت ممکن است باعث تفسیر نادرست ECU و خطاهای زنجیره‌ای شود. نمونه‌های اصلی بوش با بسته‌بندی دارای هولوگرام عرضه می‌شوند. نصب با گریس نسوز، واشر نو و گشتاور ۴۰ تا ۵۰ نیوتن‌متر انجام می‌شود. سیم‌کشی باید به‌دقت در مسیر اصلی خود مهار شود. تعویض به‌موقع این سنسور، عملکرد صحیح سیستم آلایندگی و مصرف سوخت را تضمین می‌کند.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “سنسور اکسیژن ME17 طوسی”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

محصولات مشابه