سوزن انژکتور نیسان یورو 2 یک انژکتور بنزین متعلق به نسل قدیمیتر خودروهای نیسان دوگانهسوز (مانند ماکسیما، رونیز و وانتهای اولیه) با استاندارد آلایندگی یورو 2 است که با طراحی سادهتر و مقاومتر نسبت به نمونههای یورو 4، وظیفه پاشش سوخت را در این خودروهای بادوام انجام میدهد. این سوزنها معمولاً توسط برندهای JECS، بوش یا زیمنس ساخته شدهاند و با بدنه فلزی یا پلاستیکی، کانکتور دو پایه با شکل خاص نیسان، و نازل 2 یا 4 سوراخه، بنزین را با فشار ۲.۵ تا ۳ بار (کمتر از یورو 4) تزریق میکنند. مقاومت سیمپیچ آنها معمولاً ۱۰ تا ۱۴ اهم است و با ECU سادهتر یورو 2 کار میکنند که استراتژی پاشش آن بر اساس سیگنال سنسور اکسیژن ساده (نوسانی) و بدون بازخورد لحظهای پیچیده است. الگوی پاشش در این سوزنها ممکن است به اندازه نمونههای مدرن اتمیزه نباشد، اما برای احتراق قابل قبول و مصرف سوخت معقول در موتورهای نیسان طراحی شده است. در خودروهای دوگانهسوز، این سوزنها در حالت گاز خاموش میشوند، اما به دلیل قدمت بالاتر، مستعد چسبندگی ناشی از تبخیر بنزین باقیمانده و رسوبگذاری هستند.
خرابی سوزن نیسان یورو 2 با علائمی مانند نوسان شدید دور آرام در بنزین (بهویژه پس از رانندگی طولانی با گاز)، شتابگیری ضعیف، افزایش مصرف بنزین، بوی سوخت، دود سیاه و روشن شدن چراغ چک (در صورت وجود) همراه است. نشت داخلی سوزن میتواند باعث خیس شدن شمعها و بدسوزی در استارت شود. برای تست این سوزنها، مقاومت سیمپیچ با اهممتر و پترن پاشش با تستر انژکتور بررسی میشود. شستشوی التراسونیک میتواند بسیاری از مشکلات گرفتگی را حل کند. نمونههای اصلی JECS یا بوش که در بازار موجودند، معمولاً کیفیت بالایی دارند، اما نمونههای بازسازی شده (استوک) و تقلبی نیز فراوانند. سوزنهای تقلبی با مقاومت اشتباه و نازل نامرغوب، عملکرد موتور را به شدت تحت تأثیر قرار میدهند. نصب سوزنها با اورینگهای نو و گشتاور مناسب ضروری است.
سوزن انژکتور نیسان یورو 2 با ساختار مستحکم خود، همچنان در ناوگان نیسانهای دوگانهسوز قدیمی مشغول به کار است و نگهداری صحیح آن برای حفظ قابلیت اطمینان در زمان استفاده از بنزین حیاتی است.


مپ سنسور
سنسور اکسیژن
سنسور دریچه گاز و دور موتور
سوزن انژکتور


لوازم یدکی رگلاتور
لوازم یدکی ریل سوخت







دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.