شبیه ساز سنسور فشار و دمای کروز و مد سیمدار

شبیه ساز سنسور فشار و دمای کروز و مد سیمدار یک ماژول الکترونیکی ترکیبی است که به طور هم‌زمان سیگنال سنسور فشار گاز (۵ ولت) و سنسور دمای گاز (ترمیستور) را برای ایسیو گاز در خودروهای مجهز به ریل‌های کروز یا مد (MED) شبیه‌سازی می‌کند. این قطعه با طراحی سیم‌دار عرضه می‌شود، به این معنی که به جای داشتن یک سوکت یکپارچه، چندین رشته سیم رنگی از بدنه آن خارج شده است که باید مستقیماً به سیم‌کشی سنسورهای اصلی متصل شوند. خروجی‌های این شبیه‌ساز معمولاً شامل سیم قرمز (تغذیه ۵ ولت مثبت)، سیم مشکی (زمین مشترک)، سیم سفید یا زرد (سیگنال فشار شبیه‌سازی‌شده با ولتاژ حدود ۱.۵ تا ۱.۸ ولت) و یک یا دو سیم دیگر برای شبیه‌سازی دمای گاز (مقاومت متغیر یا ولتاژ ثابت متناظر با دمای حدود ۴۰ تا ۶۰ درجه سانتی‌گراد) می‌باشد. علت وجود هر دو سیگنال در یک ماژول این است که در بسیاری از ریل‌های کروز و مد، سنسور فشار و دما در یک مجموعه قرار دارند و ایسیو برای محاسبه دقیق زمان پاشش به هر دو پارامتر نیاز دارد. با شبیه‌سازی این مقادیر، در صورت خرابی سنسور اصلی یا هنگام تست و عیب‌یابی، ایسیو فریب خورده و از ورود به حالت خطا و روشن شدن چراغ چک جلوگیری می‌شود. نصب نسخه سیمدار نیازمند دانش سیم‌کشی و تشخیص صحیح سیم‌های سنسور از روی نقشه یا رنگ‌بندی استاندارد است. سیم‌ها معمولاً با لحیم و روکش حرارتی به سیم‌های سنسور اصلی متصل می‌شوند و محل اتصالات باید به‌خوبی عایق‌بندی شود. خرابی این شبیه‌ساز می‌تواند باعث ارسال سیگنال اشتباه (مثلاً فشار صفر یا حداکثر، دمای منفی یا بسیار بالا) و در نتیجه بدسوزی شدید، نوسان دور موتور، افزایش مصرف و حتی خاموشی شود. برای تست، ولتاژ خروجی سیم فشار باید ثابت و در محدوده ۱.۲ تا ۱.۸ ولت باشد و مقاومت یا ولتاژ سیم‌های دما نیز باید مقدار ثابتی را نشان دهد. نمونه‌های اصلی این شبیه‌سازها توسط برندهای معتبر تجهیزات گاز با برد الکترونیکی باکیفیت و آی‌سی‌های دقیق تولید می‌شوند و سیم‌ها دارای روکش مقاوم در برابر حرارت هستند. نمونه‌های بی‌کیفیت که صرفاً از چند مقاومت و دیود تشکیل شده‌اند، با تغییر دمای محیط ولتاژ خروجی‌شان تغییر کرده و باعث ناپایداری عملکرد موتور می‌شوند. شبیه‌ساز سیمدار بیشتر در تعمیرگاه‌ها و توسط افراد متخصص استفاده می‌شود و راه‌حلی موقت برای عیب‌یابی یا رسیدن به تعمیرگاه است و استفاده طولانی‌مدت از آن به دلیل عدم تطبیق دینامیک سوخت با شرایط واقعی به موتور آسیب می‌زند.